En general, el principi de funcionament de la femella de bloqueig és autoblocant per la fricció entre la femella i el cargol. No obstant això, la fiabilitat d'aquest autobloqueig sota càrrega dinàmica es reduirà. En algunes ocasions importants, prendrem algunes mesures anti-afluixament per garantir la fiabilitat del bloqueig de la femella. L'ús d'una femella de bloqueig és una de les mesures anti-afluixament.
També hi ha dos tipus de femelles. Una és utilitzar dues femelles idèntiques per cargolar-se al mateix cargol i s'afegeix un parell de torsió entre les dues femelles per fer que la connexió del cargol sigui fiable. L'altra és una femella de bloqueig especial, que s'ha d'utilitzar juntament amb una rentadora. La femella especial no és una femella hexagonal, sinó una femella rodona mitjana. Hi ha 6 osques a la circumferència de la femella. Les sis osques no només són el punt d'enfocament de l'eina de tensió, sinó també el punt d'inserció de la baioneta de la rentadora de bloqueig. .
El segon mètode anti-solt és més fiable que el primer, però l'estructura és relativament complicada. Però la femella de bloqueig utilitzada al cargol de boles té requisits més alts. La característica especial d'aquesta femella de bloqueig són els tres passadors de bloqueig de bronze fòsfor distribuïts uniformement a la circumferència. Aquests passadors de bloqueig es pressionen a l'eix mitjançant el cargol de capçal pla d'endoll hexagonal. Al cargol, la instal·lació i el disseny per evitar que la femella giri són molt senzills. No calen volanderes ni ranures addicionals a l'eix. L'angle entre el passador de bloqueig i el cargol i l'eix és el mateix que el de la rosca. L'extrem del passador de bloqueig i la rosca es processen en un sol procés, de manera que també té un perfil de rosca. La femella està completament bloquejada al seu lloc per la fricció entre el passador de bloqueig i la rosca de l'eix i la fricció entre els fils.
