1. Galvanització, submergint les peces galvanitzades en la solució aquosa que conté el compost metàl·lic dipositat, fent passar el corrent per la solució de galvanoplastia, de manera que el metall galvanitzat es diposita i es diposita sobre les peces. Generalment, la galvanoplastia es realitza mitjançant galvanització, coure, níquel, crom, coure, aliatges de níquel, etc., i de vegades inclou negre bullit (blau), fosfatació, etc.
2. Galvanització mecànica, que afecta la superfície del producte mitjançant la galvanoplastia de partícules metàl·liques i la soldadura en fred del recobriment a la superfície del producte. Normalment, els cargols autorroscants són majoritàriament galvanitzats, però s'utilitzen per galvanitzar en calent en cargols de fusta hexagonals com ara elèctrics i autopistes. El cost de la galvanització generalment és de 0.6-0,8 iuans per quilogram, mentre que el de galvanització en calent és generalment d'1,5-2 iuans per quilogram, que és relativament alt. Efecte de galvanoplastia: la qualitat de la galvanoplastia es basa en la seva resistència a la corrosió, seguida de l'aparença. La resistència a la corrosió és simular l'entorn de treball del producte, establir-lo com a condició de prova i realitzar la prova de corrosió.
3. La catàlisi d'aliatge es pot processar escalfant a temperatura ambient a uns 83 graus. Durant el processament, el metall normalment es remull durant 15-20 minuts. Després del remull, rentar amb aigua i assecar de forma natural. Segellat i emmagatzemat a temperatura i pressió normals fins a 3-5 anys sense deteriorar-se. En entorns extrems, com ara alta temperatura i alta pressió, el producte catalític encara té una alta resistència a la corrosió i al desgast.
És comprensible que la galvanoplastia de cargol autorroscant sigui propensa a la fragilitat de l'hidrogen si no hi ha un procés d'eliminació d'hidrogen. Durant el processament i processament, especialment durant el decapat i la neteja càustica abans de la galvanoplastia i la galvanoplastia posterior, la superfície absorbeix àtoms d'hidrogen, que després són capturats pel recobriment metàl·lic dipositat. Quan s'estreny el fixador, l'hidrogen es transfereix a la part on es concentra l'estrès, fent que la pressió augmenti més enllà de la resistència del metall base i provoqui esquerdes superficials menors. L'hidrogen és particularment reactiu i penetra ràpidament en les fractures de nova formació. Aquest cicle de pressió-esquerda-penetració continua fins que el fixador es trenca. Els fenòmens no desitjats esmentats anteriorment no es produeixen en el tractament catalític de cargols autorroscants. L'aliatge del cargol autorroscant catalitza la formació d'una nova capa d'aliatge a la superfície metàl·lica per millorar les propietats superficials del cargol autorroscant.
